Автомобиль «Москвич» АЗЛК-2141 (рис. 1) является принципиально новым переднеприводным автомобилем третьей группы малого класса с пятидверным двухобъемным кузовом типа хэтчбек с просторным салоном, допускающим комфортное размещение в нем пяти человек, и вместительным изолированным багажным отделением. ОН предназначен для эксплуатации по любым дорогам, кроме грунтовых с глубокими колеями, в странах с умеренным и тропическим климатом. Кузов автомобиля несущий цельнометаллический с приближающимся к плоскости полом, с наклоненной вниз передней частью капота и гнутыми стеклами боковых дверей.
На автомобиле установлен модернизированный силовой агрегат модели МеМЗ-966 производства Мелитопольского моторного завода, включающий двигатель, сцепление и коробку передач с главной передачей. Двигатель карбюраторный четырехтактный V-образный четырехцилиндровый с воздушным охлаждением. Основные показатели двигателя приведены в приложении. Повышение мощности модернизированного двигателя до 27 л. с. достигнуто в основном путем некоторого увеличения диаметра цилиндров.
На автомобили 2140 и 2137P устанавливается двигатель 412Э мощностью 73,5 л. с, топливом ля которого является бензин АИ-93, на модификациях 21403 и 21406, а также на некоторой части автомобилей 2140 останавливается нефорсированный двигать 412ДЭ мощностью 66,6 л. с, отли-1ющийся от двигателя 412Э уменьшений высотой поршня и, следовательно, степенью сжатия. Используется для него бензин А-76. На автомобили 2138 и 2136 двигатель 408 (рис. 1, б; i мощностью 49 л. с, рассчитанный так на бензин А-76. Двигатель 408выпус-шся АЗЛК по двум стандартам, отличающимся размерами цилиндров (Ц), конных (К) и шатунных (Ш) подшипковP (табл. 1). Двигатель стандарта маркирован. Буквенная маркировка двигателей II стандарта (Ц, К или Ш) ,1 бита на блоке цилиндров непосредственно за порядковым номером двигателя.
Снятие и установка головки цилиндров. При необходимости притирки или замены клапанов, очистки камер сгорания от нагара, замены уплотнительной прокладки между головкой и блоком цилиндров и при полной разборке двигателя снимайте головку цилиндров в следующем порядке.
Устройство двигателя Москвич 408, начнем пожалуй:
Время от времени людей поражают болезни и эпидемии. Машины похожи на людей. До них тоже может добраться вирус, который мы условно назовем «масляная чума»!
Двигатель к автомобилям Москвич, Ваз, Газ, Зил, Заз и других ретро автомобилей. Описание и характеристики, подробно описывающие все нюансы этих сложных механизмов. Схемы двигателей в разрезе, поперечные и продольные. Клапаны, шатуны, вкладыши, распределительный вал, поршни, кольца вся информация в этом разделе. Изучить устройство, чтобы полностью владеть информацией о вашем автомобиле э то самая главная задача любого автолюбителя. Опять же настроить двигатель для правильной работы, умеренного расхода топлива, а так же максимальной мощности. Двигатель это сердце автомобиля, если сердце шалит, то и весь автомобиль будет не в порядке.
Двигатель, безусловно, самый главный агрегат в автомобиле. В данном разделе собрана информация о двигателях советских автомобилей. Будь то четырех цилиндровый или шестицилиндровый блок. Все навесные детали четко описаны. Инструкции по ремонту четко описывающие (по шагам), как выполнять ремонт.
ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы
Двигатель | Ретро автомобили
Комментариев нет:
Отправить комментарий